Ciencia y Educación
(L-ISSN: 2790-8402 E-ISSN: 2707-3378)
Vol. 7 No. 11.2
Edición Especial UNL 2026
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DIAGNÓSTICO GENERAL DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL BÁSICA EN
PATIOS DE VEHÍCULOS USADOS EN LOJA, ECUADOR
BASIC GENERAL OCCUPATIONAL HEALTH AND SAFETY ASSESSMENT OF USED
VEHICLE LOTS IN LOJA, ECUADOR
Autores: ¹Claudio Renato Reyes Vasquez y ²Jeniffer Nicole Pinchopa Carrión.
¹ORCID ID: https://orcid.org/0000-0001-8332-258X
²ORCID ID: https://orcid.org/0009-0006-9299-0700
¹E-mail de contacto: claudio.reyes@unl.edu.ec
²E-mail de contacto: jeniffer.pinchopa@unl.edu.ec
Afiliación:
1*2*
Universidad Nacional de Loja, (Ecuador).
¹Ingeniero Comercial, graduado de la Universidad Nacional de Loja, (Ecuador). Magíster en Gestión de la Calidad, graduado de la
Universidad Técnica Particular de Loja – UTPL, (Ecuador). Magíster en Dirección de Empresas, graduado de la Universidad Nacional
de Loja, (Ecuador).
²Licenciada en Administración de Empresas, graduada en la Universidad Nacional de Loja, (Ecuador).
Resumen
El artículo científico tuvo como finalidad
analizar los factores de riesgo laborales, las
condiciones básicas de seguridad y salud
ocupacional existentes en los patios destinados
a la comercialización de los vehículos usados en
la ciudad de Loja, Ecuador, donde se empleó un
enfoque mixto, mediante un diseño no
experimental y de corte transversal, para
examinar las situaciones de riesgo relacionadas
con las actividades de los trabajadores. El
estudio estuvo conformado por trabajadores de
cinco empresas dedicadas a la venta de
vehículos usados en Loja, entre ellas:
EDDYCAR, Covehmal, PAÉX AUTOS LOJA,
Santiago Motors y MP Vehículos, considerando
una muestra referencial de 20 trabajadores así,
la información se obtuvo mediante una encuesta
estructurada de 21 preguntas, enfocadas a
diagnosticar las condiciones laborales, los
factores de riesgos, disponibilidad de los
equipos de protección personal, las medidas
preventivas y conocimientos sobre los
procedimientos de emergencia, complementada
con la matriz de evaluación de riesgos. Los
resultados evidenciaron una valoración
orientada a la presencia heterogénea de peligros
moderados e importantes, evidenciando
principalmente afectaciones en las dimensiones
ergonómicas y psicosociales debidas a posturas
forzadas, manipulación de cargas y sobrecarga
laboral, + así como riesgos mecánicos asociados
a la circulación de vehículos y al peligro de
atropellamiento o vuelco, asimismo, se
identificaron variaciones y brechas relativas a la
dotación sistemática de equipos de protección
personal, la ejecución formal de capacitaciones,
planes de emergencia y simulacros, y la
vigilancia de la salud. Finalmente, se concluye
que la variabilidad de una adecuada gestión
preventiva no depende de la incorporación
aislada de elementos normativos, sino de
articular la comprensión de los riesgos, la
dotación intencionada de recursos y las
condiciones operativas de cada establecimiento,
ofreciendo orientaciones útiles para los
negocios de características similares dentro del
sector automotriz.
Palabras claves: Seguridad, Vehículos,
Riesgos, Diagnóstico, Prevención.
Abstract
The scientific article aimed to analyze
occupational risk factors and the basic
occupational safety and health conditions
existing in establishments dedicated to the sale
of used vehicles in the city of Loja, Ecuador. A
mixed-methods approach was employed, using
a non-experimental, cross-sectional design to
examine risk situations associated with
workers’ activities. The study population
consisted of workers from five companies
engaged in the sale of used vehicles in Loja,
namely EDDYCAR, Covehmal, PAÉX
AUTOS LOJA, Santiago Motors, and MP
Vehículos, considering a reference sample of 20
workers. The information was obtained through
a structured survey consisting of 21 questions
focused on diagnosing working conditions, risk
factors, availability of personal protective
equipment, preventive measures, and
knowledge of emergency procedures,
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complemented by a risk assessment matrix. The
results revealed the presence of heterogeneous
moderate and significant hazards, mainly
affecting the ergonomic and psychosocial
dimensions due to awkward postures, manual
handling of loads, and work overload, as well as
mechanical risks associated with vehicle
circulation and the risk of being run over or
vehicle overturning. Variations and gaps were
also identified regarding the systematic
provision of personal protective equipment, the
formal implementation of training programs,
emergency plans and drills, and occupational
health surveillance. Finally, it was concluded
that variability in adequate preventive
management does not depend on the isolated
incorporation of regulatory elements, but rather
on integrating risk awareness, the intentional
allocation of resources, and the operational
conditions of each establishment, providing
useful guidance for businesses with similar
characteristics within the automotive sector.
Keywords: Safety, Vehicles, Risks,
Diagnosis, Prevention.
Sumário
O artigo científico teve como objetivo analisar
os fatores de risco ocupacional e as condições
básicas de segurança e saúde ocupacional
existentes nos estabelecimentos destinados à
comercialização de veículos usados na cidade
de Loja, Equador. Foi utilizada uma abordagem
mista, mediante um delineamento não
experimental e transversal, a fim de examinar as
situações de risco relacionadas às atividades dos
trabalhadores. O estudo foi composto por
trabalhadores de cinco empresas dedicadas à
venda de veículos usados em Loja, sendo elas:
EDDYCAR, Covehmal, PAÉX AUTOS LOJA,
Santiago Motors e MP Vehículos, considerando
uma amostra de referência de 20 trabalhadores.
As informações foram obtidas por meio de uma
pesquisa estruturada com 21 perguntas,
destinadas a diagnosticar as condições de
trabalho, os fatores de risco, a disponibilidade
de equipamentos de proteção individual, as
medidas preventivas e o conhecimento sobre os
procedimentos de emergência, complementada
por uma matriz de avaliação de riscos. Os
resultados evidenciaram a presença heterogênea
de perigos moderados e importantes, com
predominância de impactos nas dimensões
ergonômica e psicossocial, decorrentes de
posturas forçadas, movimentação de cargas e
sobrecarga de trabalho, bem como de riscos
mecânicos associados à circulação de veículos e
ao perigo de atropelamento ou capotamento.
Também foram identificadas variações e
lacunas relacionadas ao fornecimento
sistemático de equipamentos de proteção
individual, à realização formal de capacitações,
aos planos de emergência e simulados, bem
como à vigilância da saúde ocupacional.
Finalmente, concluiu-se que a variabilidade de
uma gestão preventiva adequada não depende
da incorporação isolada de elementos
normativos, mas da articulação entre a
compreensão dos riscos, a disponibilização
intencional de recursos e as condições
operacionais de cada estabelecimento,
oferecendo orientações úteis para negócios com
características semelhantes no setor
automotivo.
Palavras-chave: Segurança, Veículos, Riscos,
Diagnóstico, Prevenção.
Introducción
La seguridad y salud ocupacional constituye un
componente fundamental dentro de las
organizaciones, debido a que las condiciones
laborales pueden afectar la integridad física y el
bienestar de los trabajadores; por ende, la
Organización Internacional de Trabajo (OIT,
2019) reconoce que un entorno de trabajo
seguro y saludable forma parte de los principios
y derechos fundamentales en el trabajo, por lo
que la prevención debe orientarse a identificar
peligros, evaluar riesgos y establecer medidas
preventivas. En este sentido, Gómez (2017)
mediante la primera encuesta sobre Seguridad y
Salud en el Trabajo para Ecuador, planteó
dimensiones relacionadas con los factores de
riesgo presentes en los lugares de trabajo y su
impacto sobre la salud, evidenciando la
importancia de recopilar información
directamente de la población laboral. En
Ecuador, la prevención de riesgos laborales se
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encuentra respaldada por el Reglamento de
Seguridad y Salud en el Trabajo, expedido
mediante el Decreto Ejecutivo 255, que
establece disposiciones sobre capacitación,
información preventiva, gestión de la salud,
monitoreo de las condiciones laborales,
respuesta ante emergencias, e investigación de
accidentes y enfermedades profesionales
(Gusque, 2024). Dentro de este contexto, los
riesgos laborales pueden clasificarse en
mecánicos, físicos, químicos, ergonómicos,
psicosociales y biológicos, según las
características de las actividades y espacios de
trabajo. En los patios de vehículos, usados la
circulación de automóviles, el desplazamiento
de trabajadores, el uso de herramientas, las
actividades de preparación y limpieza pueden
generar golpes, caídas, cortes y atrapamientos.
Asimismo, la radiación solar, el ruido, la
iluminación, y la temperatura constituyen
factores físicos relevantes, especialmente en
espacios abiertos o parcialmente expuestos al
ambiente. Por otra parte, la OIT señala que el
cambio climático genera riesgos como la
exposición al calor excesivo y a la radiación
ultravioleta. De igual manera, los productos
utilizados para la limpieza y acondicionamiento
de vehículos como detergente, jabones,
lubricantes, pinturas, aerosoles, diluyentes,
pastas, pulimentos y combustibles, también
pueden representar riesgos químicos, cuya
prevención resulta necesaria debido a la
exposición a sustancias peligrosas (OIT, 2019).
Por otra parte, los riesgos ergonómicos
comprenden posturas forzadas, movimientos
repetitivos, levantamiento manual de cargas y
utilización inadecuada de mobiliario o equipos;
por ende, el Instituto Nacional de Seguridad y
Salud en el Trabajo (INSST, 2026) considera la
frecuencia de movimientos, duración de
posturas, aplicación de fuerza, tiempos de
recuperación y manipulación de cargas,
mientras que Pinto (2021) relaciona las posturas
mantenidas o forzadas con trastornos
musculoesqueléticas. En Ecuador, Elizalde
Ordoñez et al., (2024) identificaron condiciones
asociadas con posturas inadecuadas,
levantamiento de peso y actividades rutinarias.
Alvaro (2026) señala que el diseño del puesto
debe adaptarse a las características del
trabajador, incluyendo elementos como sillas,
mesas, computadoras, monitores, teclados y
mouse.
Los riesgos psicosociales comprenden factores
relacionados con la organización y las
características sociales del trabajo, como la
carga laboral, presión, responsabilidad,
desmotivación, acoso e interacción con clientes.
Montoya (2023) mencionó que la Organización
Mundial de la Salud (OMS) reconoce que las
exigencias laborales, la fata de control, las
jornadas extensas y el escaso apoyo pueden
contribuir al estrés ocupacional, mientras que la
Agencia Europea para la Seguridad y Salud en
el Trabajo (EU-OSHA) identifica las cargas
excesivas, el acoso, as dificultades con usuarios
y las deficiencias organizaciones como factores
asociados. En Ecuador, Zapata et al. (2024)
evidenciaron una relación entre riesgos
psicosociales y estrés laboral, y Gallegos y
Quilumba (2026) identificaron aspectos
relacionados con la carga laboral en el área
comercial de una empresa automotriz de Quito.
Los patios de comercialización de vehículos
usados combinan actividades comerciales,
administrativas y operativas, incluyendo ventas,
atención al cliente, gestión documental,
desplazamiento, limpieza, preparación de
vehículos y utilización de equipos de oficina;
por ello, la exposición a riesgos varía según el
área y tiempo de permanencia. Además, las
instalaciones, herramientas, equipos,
mobiliario, capacitación e inducción son
elementos relevantes para la prevención,
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considerando que el Reglamento de Seguridad
y Salud en el Trabajo establece
responsabilidades sobre capacitación e
información preventiva (Gusque, 2024). Los
equipos de protección personal deben
seleccionarse según los riesgos existentes y el
nivel de protección requerido mientras que la
vigilancia de la salud incluye exámenes
médicos, accidentes y enfermedades
profesionales, aspectos contemplados mediante
los mecanismos de atención notificación y
seguimiento del Instituto Ecuatoriano de
Seguridad Social (IESS) (Sabaj, 2023).
La preparación ante emergencias requiere
procedimientos, botiquines, extintores y
simulacros para fortalecer la capacidad
preventiva, conforme al Reglamento de
Seguridad y Salud en el Trabajo, al igual que las
pausas activas, que ayudan a reducir la
exposición a posturas mantenidas y
movimientos repetitivos. En el sector
automotriz, Cusquillo (2022) identificó riesgos
ergonómicos en una empresa de venta y
mantenimiento automotriz, evidenciando la
importancia de estudiar estas condiciones.
Los patios de vehículos usados presentan
características propias por sus actividades de
comercialización, administración, limpieza y
preparación; sin embargo, en Loja la
información científica, especifica es limitada,
por lo que deben analizarse riesgos, las
instalaciones, los equipos, la capacitación, la
protección personal, la vigilancia de la salud y
las emergencias. En este contexto, la
investigación tuvo como objetivo analizar los
factores de riesgo ocupacional y las condiciones
básicas de seguridad y salud ocupacional
presentes en los patios de vehículos usados en
la ciudad de Loja, Ecuador, considerando los
principales riesgos y medidas preventivas para
fortalecer las condiciones laborales y la cultura
preventiva.
Materiales y Métodos
La investigación adoptó un enfoque mixto,
debido a que permitió integrar información
cuantitativa y cualitativa para analizar los
factores de riesgo ocupacional y las condiciones
básicas de seguridad y salud ocupacional
presentes en los patios destinados a la
comercialización de vehículos usados de la
ciudad de Loja, Ecuador. Se empleó un diseño
no experimental y de corte transversal, debido a
que no se manipularon las variables y la
información fue recopilada en un periodo
determinado, considerando las condiciones
laborales existentes durante el desarrollo de las
actividades de los trabajadores.
Los casos de estudio correspondieron a cinco
empresas dedicadas a la comercialización de
vehículos usados en la ciudad de Loja:
EDDYCAR, Covehmal, PAÉX AUTOS LOJA,
Santiago Motors y MP Vehículos, la selección
de estos establecimientos respondió a su
actividad económica y a la posibilidad de
obtener información directamente de los
trabajadores sobre las condiciones de seguridad
y salud ocupacional. La población estuvo
constituida por los trabajadores de las empresas
seleccionadas y se consideró una muestra
referencial de 20 trabajadores, quienes
desarrollaban diferentes funciones relacionadas
con la comercialización, atención al cliente,
administración, limpieza y preparación de
vehículos.
La información obtenida permitió considerar las
características particulares de los puestos y las
diferentes condiciones de exposición presentes
en los establecimientos. Para la recolección de
información se empleó la encuesta como técnica
y un cuestionario estructurado de 21 preguntas
como instrumento, las preguntas fueron
organizadas de acuerdo con dimensiones
relacionadas con los factores de riesgo y las
condiciones preventivas identificadas en la
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revisión teórica y en los objetivos de la
investigación, de esta manera, el instrumento
permitió recopilar información sobre riesgos
mecánicos, físicos, químicos, ergonómicos y
psicosociales, además de condiciones de las
instalaciones, herramientas y equipos,
mobiliario, capacitación e inducción, accidentes
laborales, reporte de siniestros, equipos de
protección personal, ropa de trabajo, exámenes
médicos, enfermedades profesionales, pausas
activas y preparación ante emergencias. A
continuación, se muestra los resultados del
diagnóstico realizado a través de la encuesta
aplicada a los trabajadores.
Figura 1. Edad de los trabajadores.
Fuente: Elaboración propia.
Entre los 20 trabajadores encuestados, el 55%
se encontró en el rango de 19 a 25 años, seguido
por un 25% de 36 a 45 años, un 15% de 26 a 35
años y un 5% que estuvo entre 46 a 55 años, lo
que evidenció una plantilla predominantemente
joven. Los resultados mostraron que el personal
se distribuyó principalmente en las áreas de
marketing y ventas con un 35% y producción y
operaciones con un 30%, mientras que el
porcentaje restante se dividió entre gestión de
talento humano con un 20% y economía y
finanzas empresariales con un 15%. Con
respecto a la antigüedad del personal
encuestado, la mitad de los trabajadores 50% se
ubicó en el rango de 1 a 3 años, seguido por un
20% con menos de 1 año, otro 20% entre 4 a 6
años, y un 10% con 7 a 9 años, sin reportarse
trabajadores en el rango de más de 10 años.
Respecto a la exposición a riesgos laborales, los
encuestados señalaron principalmente los
accidentes de tráfico con un 20%, seguidos por
los golpes y ruidos, ambos con un 15%, así
como riesgos mecánicos con un 10%.
Figura 2. Área laboral.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 3. Tiempo laboral en la empresa.
Fuente: Elaboración propia.
El porcentaje se disminuyó equitativamente con
un 5% para cada uno de los siguientes factores:
maquinas, caídas al mismo nivel, sobrecarga en
el trabajo, alta responsabilidad, desmotivación,
caída al distinto nivel, equipos de computación
inapropiados y mobbing o acoso laboral.
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Figura 4. Riesgos laborales.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5. Condiciones de seguridad laboral.
Fuente: Elaboración propia.
La percepción de los colaboradores sobre la
seguridad indicó que el 75% la calificó como
buena y el 25% restante la consideró muy
buena, sin que se registraran evaluaciones
negativas en este aspecto. Respecto al estado el
equipo laboral, el 70% de los encuestados
señaló que casi siempre estuvieron en buenas
condiciones y un 30% afirmó que siempre fue
así, reflejado una valoración favorable
generalizada. Respecto a la comodidad y
ergonomía del mobiliario, el 70% de los
encuestados lo calificó como buena y el 30%
restante lo consideró muy buena, sin reportar
valoraciones negativas. En relación con la
formación en seguridad y salud ocupacional, el
65% de los encuestados indicó que sí recibió
capacitación, mientras que un 35% indicó que
no la obtuvo.
Figura 6. Herramientas o equipos laborales.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 7. Mobiliario ergonómico y cómodos.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 8. Capacitaciones.
Fuente: Elaboración propia.
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Figura 9. Inducción de normas de seguridad.
Fuente: Elaboración propia.
En cuanto a la inducción sobre seguridad
industrial al incorporarse, el 60% de los
trabajadores indicó que sí la recibió, mientras
que el 40% afirmó que no.
Figura 10. Accidente laboral.
Fuente: Elaboración propia.
Sobre la ocurrencia de accidentes de trabajo, la
gran mayoría, correspondiente al 85%, señaló
que no sufrido ningún, en tanto que un 15%
respondió que sí experimentó alguno. Respecto
al reporte de accidentes ante el IESS, el 70% de
los trabajadores afirmó que no se realizó la
notificación, en tanto que un 30% indicó que sí
fue reportado. Sobre la dotación de equipos de
protección personal, el 70% de los
colaboradores confirmó que sí dispuso de ellos,
frente a un 30% que señaló que no contaba con
los mismos. Con relación a la entrega de
equipos de protección personal, las respuestas
se distribuyeron en un 25% quincenalmente,
otro 25% semanalmente, un 20%
trimestralmente, un 15% diariamente, un 10%
anualmente y un 5% mensualmente.
Figura 11. Reporte de los accidentes al IESS.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 12. Equipos de protección laboral.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 13. Dotación de los equipos de
protección personal.
Fuente: Elaboración propia.
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Figura 14. Dotación de la ropa de trabajo.
Fuente: Elaboración propia.
Acerca de la detonación de ropa laboral, el 30%
indicó que se realizó anualmente, otro 30% cada
4 meses, un 25% cada 8 meses, un 10% no
especificó o se ubicó en otro rango, y un 5%
cada 2 años.
Figura 15. Exámenes médicos.
Fuente: Elaboración propia.
Respecto a la solicitud de exámenes médicos de
ingreso, las opciones se dividieron
equitativamente, registrando un 50% para la
opción sí y un 50% para la opción no. En cuanto
a la incidencia de enfermedades profesionales,
la gran mayoría correspondiente al 80%, indicó
que no padeció ninguna, mientras que un 20%
respondió que sí la experimentó. Sobre la
promoción de paisas activas, el 80% de los
colaboradores afirmó que no se fomentaban,
contra un 20% que señaló que sí se realizaban.
Figura 16. Enfermedad profesional.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 17. Pausas activas.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 18. Emergencia laboral.
Fuente: Elaboración propia.
En cuanto al conocimiento sobre qué hacer ante
una emergencia, el 65% de los encuestados
respondió que sí sabia como actuar, mientras
que un 35% manifestó que no tenía
conocimiento.
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Figura 19. Botiquín de primeros auxilios.
Fuente: Elaboración propia.
Respecto a la disponibilidad de un botiquín de
primeros auxilios cercano, el 75% confirmó que
sí existía y el 25% indicó que no disponía de
uno. Respecto a la disponibilidad de exteriores
contra incendios en el área de trabajo, el 65% de
los encuestados afirmó que sí existía uno cerca,
mientras que el 35% indicó que no disponía de
este elemento. Respecto a la disponibilidad de
exteriores contra incendios en el área de trabajo,
el 65% de los encuestados afirmó que sí existía
uno cerca, mientras que el 35% indicó que no
disponía de este elemento. Sobre la
participación en simulacros de emergencia, el
75% de los colaboradores señaló que sí formó
parte de ellos, contra un 25% que refirió que no
participó en ninguno. Seguidamente se traduce
en porcentajes estos resultados del diagnóstico
para interpretarlos a través de una matriz de
riesgos.
Luego de los resultados obtenidos en la matriz
de riesgos se determina: La evaluación de
riesgos aplicada evidencia un total de 22
factores analizados, destacando un predominio
del nivel moderado con 12 casos (54%)
centrados principalmente en aspectos
ergonómicos y psicosociales que requieren
controles a mediano plazo; por otro lado, se
identificaron 8 riesgos aceptables entre triviales
y tolerables con medidas preventivas eficaces y
2 riesgos importantes asociados a peligros
mecánicos por vehículos y tráfico que exigen
acciones correctivas urgentes debido a sus
consecuencias extremadamente dañinas, sin
registrarse ningún riesgo intolerable.
Figura 20. Extintor contra incendios.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 21. Simulacro de emergencia.
Fuente: Elaboración propia.
Resultados y Discusión.
Los resultados obtenidos a través de la
evaluación de riesgos aplicada en los patios de
vehículos usados de la ciudad de Loja
permitieron evidenciar las condiciones reales de
exposición a las que se enfrentó la población
laboral, estructurándose conforme a los criterios
metodológicos e integrando el análisis crítico.
En relación con la estimación global de la
matriz de riesgos, los datos revelaron que un
total de 12 factores evaluados, equivalentes al
54,5% se ubicaron en el nivel moderado,
contribuyéndose como la tendencia
predominante en el entorno laboral de estos
establecimientos, este resultado indicó que los
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trabajadores estuvieron expuestos a condiciones
que, si bien no generaron un peligro inminente
de paralización, requirieron la implementación
de medidas preventivas orientadas a mitigar su
impacto a mediano plazo; dicha tendencia
coincidió con lo señalado por Gómez (2027)
mediante la primera encuesta sobre seguridad y
salud en el trabajo para Ecuador, la cual ya
planteaba que las dimensiones de los factores de
riesgo presentes en los lugares de trabajo
ejercen un impacto directo sobre la salud de la
población laboral, haciendo indispensable la
recopilación directa de información en campo.
Dentro de este grupo de riesgos moderados, los
factores ergonómicos representaron una
condición relevante, los resultados demostraron
la presencia frecuente de posturas forzadas,
movimientos repetitivos y el levantamiento
manual de cargas durante las actividades
operativas y administrativas de los patios; este
hallazgo se relacionó directamente con lo
expuesto por el Instituto Nacional de Seguridad
y Salud en el Trabajo (INSST, 2026) respecto a
la importancia de considerar la duración de las
posturas, la aplicación de fuerza y los tiempos
de recuperación, así como con los
planteamientos de Pinto (2021) al vincular las
posturas mantenidas con los trastornos
musculoesqueléticos, asimismo, esta realidad
empírica guardó plena concordancia con los
hallazgos reportados por Elizalde et al. (2024)
quienes identificaron condiciones similares
asociadas a actividades rutinarias y
levantamiento de peso con el contexto
ecuatoriano y con la investigación de Cusquillo
(2022) quien previamente evidencio riesgos
ergonómicos similares dentro del sector
automotriz. Adicionalmente, la utilización de
mobiliario, sillas, escritorios y equipos de
computación no adaptados ergonómicamente
(monitores, teclados y mouse) corroboró las
advertencias del autor Alvaro (2026) sobre la
necesidad de adecuar el diseño del puesto de
trabajo a las características antropométricas del
personal para prevenir la fatiga crónica. De la
misma forma, dentro de los factores moderados,
los riesgos psicosociales ocuparon un espacio
significativo al manifestarse mediante la
sobrecarga de trabajo, el trabajo ajo presión y la
alta responsabilidad asumida por el personal en
las áreas comerciales y operativas, estos
resultados se interpretaron como un reflejo de
las exigencias del entorno laboral que, según
Montoya (2023) la OMS contribuyen de manera
directa al desarrollo del estrés ocupacional
cuando existe una falta de control y jornadas
prolongadas, del mismo modo, la Agencia
Europea para la Seguridad y Salud en el trabajo
(EU-OSHA) identificó que las cargas excesivas
y las deficiencias organizacionales constituyen
factores determinantes en este ámbito.
Estos hallazgos cuantitativos y cualitativos
coincidieron con los estudios desarrollados en
el país por Zapata et al. (2024) quienes
evidenciaron la relación directa entre los
factores psicosociales y el estrés laboral en
trabajadores de la institución en Ambato, así
como con los resultados de Gallegos y
Quilumba (2026) respecto a la carga laboral en
el sector comercial automotriz de Quito, de la
misma forma, los factores físicos como el ruido
y los factores químicos como las emisiones en
áreas de trabajo, evaluados también en niveles
moderados, reflejaron condiciones que
conforme a los lineamientos de la Organización
Internacional del Trabajo requirieron atención
debido a la exposición continua a sustancias y
agentes ambientales peligrosos. Por otro lado, la
evaluación indicó que 8 riesgos se ubicaron en
categorías aceptables, distribuyéndose con 2
riesgos de nivel trivial y 6 de nivel tolerable,
estos resultados abarcaron aspectos menores
como la iluminación insuficiente, la radiación
no ionizante, la presencia de vapores leves de
productos de limpieza y factores psicosociales
aislados como la desmotivación, la presencia de
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estos valores reflejó que en dichos aspectos, las
medidas básicas existentes o el nivel de
exposición controlado mantuvieron los peligros
dentro de márgenes manejables, sin eximir a las
organizaciones de cumplir con el monitore
constante exigido por el Reglamento de
Seguridad y Salud en el Trabajo (Gusque,
2024).
Un aspecto crítico de los resultados se centró en
la identificación de 2 riesgos clasificados como
importantes, los cuales representaron el 9,1%
del total evaluado y correspondieron
estrictamente a los factores mecánicos
asociados al “atrapamiento por vuelco de
máquinas o vehículos” y a los “accidentes de
tránsito”, a pesar de que la probabilidad de
ocurrencia se estimó en un nivel medio, as
consecuencias evaluadas fueron calificadas
como extremadamente dañinas debido a la
naturaleza dinámica de los patios de vehículos
usados, donde la circulación constante de
automotores y el desplazamiento simultáneo del
personal generaron una amenaza severa contra
la integridad física, esta condición evidenció la
vulneración de los principios que la
Organización Internacional del Trabajo (OIT,
2019) reconoce respecto al derecho
fundamental de contar con un entorno de trabajo
seguro y saludable, lo que exigió la
implementación de controles rigurosos y el uso
obligatorio de equipos de protección personal
seleccionados conforme a los riesgos existentes,
tal como lo establece Sabaj (2023).
Tabla 1. Factores de Riesgo.
Factores de Riesgo
Peligro Identificativo
Probabilidad
Consecuencia
Estimación del Riesgo
B
M
A
LD
D
ED
T
TO
MO
I
IN
Mecánicos
1.1. Caída de objetos en manipulación.
X
X
X
1.2. Golpes contra objetos inmóviles.
X
X
X
1.3. Golpes o cortes por objetos o herramientas.
X
X
X
1.5. Atrapamiento por vuelco de máquinas o vehículos.
X
X
X
1.6. Accidentes de tráfico.
X
X
X
Físicos
2.5. Iluminación insuficiente
X
X
X
2.6. Ruido
X
X
X
2.7. Vibración
X
X
X
2.8. Exposición a radiaciones NO Ionizantes
X
X
X
Químicos
3.1. Vapores de sustancias de limpieza.
X
X
X
3.2. Emisiones en áreas de trabajo.
X
X
X
3.3. Exposición a desinfectantes y sustancias de limpieza.
X
X
X
Biológicos
4.1. Presencia de vectores (roedores, moscas, cucarachas).
X
X
X
Ergonómicos
5.1. Sobresfuerzo físico.
X
X
X
5.2. Levantamiento manual de objetos.
X
X
X
5.3. Movimiento corporal repetitivo.
X
X
X
5.8. Posición forzada y prolongada (de pie, sentada, encorvada, acostada)
X
X
X
5.9. Uso inadecuado de pantallas de visualización.
X
X
X
Psicosociales
6.3. Trabajo a presión.
X
X
X
6.4. Alta responsabilidad.
X
X
X
6.5. Mobbing/acoso laboral.
X
X
X
6.6. Desmotivación.
X
X
X
2
6
12
2
0
Fuente: Elaboración propia.
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Tabla 2. Evaluación de riesgos.
Fuente: Elaboración propia.
Respecto a la disponibilidad y uso de equipos de
protección personal, los resultados de la
encuesta mostraron variaciones de su dotación
y utilización sistemática, esta situación
evidencio la necesidad de reforzar la selección
de EPP conforme a los riesgos existentes, tal
como lo estipula Sabaj (2023) garantizando que
los trabajadores de áreas operativas y de
limpieza cuenten con la protección adecuada
frente a sustancias y peligros mecánicos.
En cuanto a las medidas preventivas, las
capacitaciones y la preparación ante
emergencias, las respuestas de los trabajadores
reflejaron el estado actual de la cultura
preventiva en los establecimientos, si bien se
constató la existencia de nociones básicas, los
resultados evidenciaron brechas en la ejecución
formal de simulacros, disponibilidad de
botiquines y planes de contingencia nombrados
por el Ministerio de Trabajado. Posteriormente,
los resultados globales demostraron que no se
registraron riesgos catalogados como
intolerables, lo que significó que las
operaciones de comercialización,
administración y preparación de vehículos en
los patios de Loja no operaron bajo escenarios
críticos de paralización inmediata, no obstante
la concentración de riesgos moderados y la
presencia de peligros importantes evidenciaron
la necesidad imperativa de fortalecer la cultura
preventiva mediante la aplicación de planes de
emergencia, simulacros, capacitación continua,
la vigilancia de la salud ocupacional vinculada
al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social
(IESS) y la ejecución regular de pausas activas
para contrarrestar los efectos de las posturas
mantenidas cumpliendo de este modo con el
objetivo central de analizar integralmente las
condiciones de seguridad y salud en este sector.
Conclusiones
La investigación desarrollada en los patios de
vehículos usados de la ciudad de Loja permitió
evaluar un total de 22 factores de riesgos
ocupacionales. Mediante la estimación
metodológica que evidenció que el 54,5% de
estos se concentró en el nivel moderado,
afectando primordialmente las dimensiones
ergonómicos y psicosociales debido a las
posturas forzadas, la manipulación de cargas y
la sobrecarga laboral. Asimismo, un 36,4% se
agrupó en los niveles aceptables con ocho
factores distribuidos en dos riesgos triviales y
seis tolerables que contaron con medidas
preventivas básicas. Por su parte, los resultados
cuantitativos expusieron un 9,1% critico
representado por dos riesgos importantes de
naturaleza mecánica, asociados a la circulación
de vehículos y al riesgo de atropellamiento o
vuelco, los cuales presentaron consecuencias
extremadamente dañinas a pesar de su
probabilidad media.
Destaca positivamente la ausencia total de
riesgos intolerables, lo que en conjunto
demostró que, aunque las operaciones no se
encontraron bajo un peligro inminente de
paralización, las encuestas reflejaron brechas
significativas y urgentes. Estas deficiencias se
Evaluación de Riesgos "Método del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene del Trabajo"
Estimación Del Riesgo
Consecuencia Severidad Del Daño
Probabilidad Severidad Del Daño
Ligeramente Dañino
Daños superficiales (cortes y magulladuras pequeñas, irritación
ocular) Molestia e irritación (dolor de cabeza, disconfort)
Baja
El daño ocurrirá raras veces
Dañino
Extremadamente Dañino
Laceraciones, quemaduras, conmociones, torceduras importantes,
fracturas menores, Cortes mayores (tendón comprometido). Sordera,
dermatitis, asma, trastornos musculoesqueléticos, enfermedad que
conduce a una incapacidad menor
Media
El daño ocurrirá en algunas
ocasiones
Amputaciones, fracturas mayores, intoxicaciones, lesiones múltiples,
lesiones fatales. Cáncer y otras enfermedades crónicas que acorten
severamente la vida
ALTA
El daño ocurrirá siempre o
casi siempre.
Nivel Del Riesgo
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centran en la dotación sistemática de equipos de
protección personal, en la ejecución formal de
capacitaciones, planes de emergencia y
simulacros, y en la vigilancia de la salud,
haciendo imperativo fortalecer la cultura
preventiva y la gestión de la seguridad
ocupacional en todo el sector comercial
automotriz local.
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Vasquez y Jeniffer Nicole Pinchopa Carrion.
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