Ciencia y Educación
(L-ISSN: 2790-8402 E-ISSN: 2707-3378)
Vol. 7 No. 6
Edición Junio del 2026
Página 6
ESTRATEGIA FORMATIVA PREPARATORIA PARA EL FORTALECIMIENTO DEL
DESEMPEÑO TÉCNICO Y SOCIOEMOCIONAL EN PASANTÍAS AUTOMOTRICES
PREPARATORY TRAINING STRATEGY FOR STRENGTHENING TECHNICAL AND
SOCIO-EMOTIONAL PERFORMANCE IN AUTOMOTIVE INTERNSHIPS
Autores: ¹Nayeli Gisella Rodríguez Prado, ²Fernando Geovanny Calle Rojas,
3
Henrry Josué
Mariño Acosta,
4
Wellington Isaac Maliza Cruz.
¹ORCID ID: https://orcid.org/0009-0000-2274-958X
²ORCID ID: https://orcid.org/0009-0000-4254-6341
3
ORCID ID: https://orcid.org/0009-0009-0516-3814
4
ORCID ID: https://orcid.org/0009-0005-1426-583X
1
E-mail de contacto: ngrodriguezp@ube.edu.ec
2
E-mail de contacto: fgcaller@ube.edu.ec
3
E-mail de contacto: hjmarinoa@ube.edu.ec
4
E-mail de contacto: wimalizac@ube.edu.ec
Afiliación
: 1*2*3*4*
Universidad Bolivariana del Ecuador, (Ecuador).
Artículo recibido: 30 de Mayo del 2026
Artículo revisado: 01 de Junio del 2026
Artículo aprobado: 01 de Junio del 2026
1
Ingeniera en Tecnologías de la Información, graduada de la Universidad Estatal del Sur de Manabí, (Ecuador). Actualmente maestrante
en Pedagogía, con mención en Formación Técnica y Profesional en la Universidad Bolivariana del Ecuador, (Ecuador).
2
Ingeniero Mecánico Automotriz, graduado de la Universidad Politécnica Salesiana, (Ecuador). Actualmente maestrante en Pedagogía,
con mención en Formación Técnica y Profesional en la Universidad Bolivariana del Ecuador, (Ecuador).
3
Ingeniero en Sistemas, egresado de la Universidad Técnica de Babahoyo, (Ecuador). Magíster en Ciberseguridad y Magíster en
Educación mención Docencia e Investigación en Educación Superior egresado de la Universidad Particular Internacional Sek, (Ecuador).
Actualmente docente tutor en Maestría en Pedagogía, con mención en Formación Técnica y Profesional en la Universidad Bolivariana
del Ecuador, (Ecuador).
4
Ingeniero en Electricidad Especialización Electrónica y Automatización Industrial, egresado de la Escuela Superior Politécnica del
Litoral, (Ecuador). Magíster en Energías Renovables con mención en Eficiencia Energética, egresado de la Universidad de los Hemisferios
(Ecuador). Magíster en Telecomunicaciones con mención en Gestión de las Telecomunicaciones, egresado de la Universidad Tecnológica
Empresarial de Guayaquil, UTEG (Ecuador). Magíster en Matemática con mención en Modelación Matemática, egresado de la
Universidad Estatal de Milagro, (Ecuador). Magíster en Electricidad con mención en Sistemas Eléctricos de Potencia, egresado de la
Universidad Politécnica Salesiana, (Ecuador). Magíster en Sistemas de Información Gerencial, egresado de la Escuela Superior
Politécnica del Litoral, (Ecuador). Magíster Ejecutivo en Dirección de Empresas con énfasis en Gerencia Estratégica, egresado de la
Universidad Regional Autónoma de los Andes, (Ecuador). Doctor en Ciencias Administrativas, egresado de la Universidad Nacional
Mayor de San Marcos, UNMSM, (Perú). Docente de la Universidad Bolivariana del Ecuador, (Ecuador).
Resumen
La transición de la educación técnica hacia el
sector automotriz demanda que los estudiantes
posean competencias operativas y
socioemocionales sólidas antes de su inserción
laboral. Sin embargo, se evidencia una
desconexión entre la teoría del aula y las
exigencias del taller, generando vacíos
procedimentales e inseguridad. En respuesta a
esta problemática, la presente investigación
tuvo como objetivo general diseñar y evaluar el
impacto de una estrategia formativa
preparatoria en el fortalecimiento del
desempeño técnico y socioemocional de los
estudiantes de Electromecánica Automotriz del
Colegio de Bachillerato "Daniel Córdova
Toral" previo a sus pasantías. El estudio se
enmarcó en un enfoque mixto con diseño
cuasiexperimental. La muestra abarcó a 125
estudiantes del grupo experimental, evaluados
mediante pretest y postest, triangulando los
datos cualitativamente con entrevistas a tutores
empresariales y la validación de la propuesta
mediante el Método Delphi por un panel de
expertos. Los resultados del diagnóstico inicial
confirmaron deficiencias críticas en la
autonomía de diagnóstico y el trabajo bajo
presión. Tras la implementación de talleres de
nivelación intensiva, la Prueba T de Student
para muestras relacionadas (p < 0.05) evidenció
un crecimiento estadísticamente significativo,
alcanzando aumentos de hasta el 76% en la
seguridad general de los pasantes. Se concluye
que la simulación operativa presencial mitiga el
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choque laboral, garantizando adaptabilidad y
una transición profesional efectiva hacia el
entorno comercial.
Palabras clave: Estrategia formativa,
Educación técnica, Pasantías automotrices,
Competencias procedimentales, Habilidades
socioemocionales.
Abstract
The transition from technical education to the
automotive sector demands that students
possess solid operational and socio-emotional
skills before entering the workforce. However,
a disconnect is evident between classroom
theory and the demands of the workshop,
generating procedural gaps and insecurity. In
response to this problem, the present research
aimed to design and evaluate the impact of a
preparatory training strategy on strengthening
the technical and socio-emotional performance
of Automotive Electromechanical students at
the "Daniel Córdova Toral" High School prior
to their internships. The study employed a
mixed-methods approach with a quasi-
experimental design. The sample comprised
125 students from the experimental group,
evaluated through pre-tests and post-tests. Data
was triangulated qualitatively with interviews
of company mentors, and the proposal was
validated using the Delphi Method by a panel of
experts. The results of the initial assessment
confirmed critical deficiencies in diagnostic
autonomy and working under pressure.
Following the implementation of intensive
leveling workshops, the paired-samples t-test (p
< 0.05) showed a statistically significant
improvement, reaching increases of up to 76%
in the overall confidence of the interns. It is
concluded that in-person operational simulation
mitigates job shock, ensuring adaptability and
an effective professional transition to the
commercial environment.
Keywords: Training strategy, Technical
education, Automotive internships,
Procedural skills, Socio-emotional skills.
Sumario
A transição da formação técnica para o setor
automotivo exige que os alunos possuam
sólidas habilidades operacionais e
socioemocionais antes de ingressarem no
mercado de trabalho. No entanto, observa-se
uma desconexão entre a teoria aprendida em
sala de aula e as demandas da oficina, gerando
lacunas processuais e insegurança. Em resposta
a esse problema, a presente pesquisa teve como
objetivo desenvolver e avaliar o impacto de uma
estratégia de formação preparatória no
fortalecimento do desempenho técnico e
socioemocional de alunos do curso de
Eletromecânica Automotiva da Escola
Secundária "Daniel Córdova Toral" antes de
seus estágios. O estudo empregou uma
abordagem de métodos mistos com
delineamento quase-experimental. A amostra
foi composta por 125 alunos do grupo
experimental, avaliados por meio de pré-testes
e pós-testes. Os dados foram triangulados
qualitativamente com entrevistas com mentores
da empresa, e a proposta foi validada pelo
Método Delphi por um painel de especialistas.
Os resultados da avaliação inicial confirmaram
deficiências críticas em autonomia diagnóstica
e trabalho sob pressão. Após a implementação
de workshops intensivos de nivelamento, o teste
t de amostras pareadas (p < 0,05) demonstrou
uma melhora estatisticamente significativa,
com aumentos de até 76% na confiança geral
dos estagiários. Conclui-se que a simulação
operacional presencial atenua o choque de
adaptação ao trabalho, garantindo
adaptabilidade e uma transição profissional
eficaz para o ambiente comercial.
Palavras-chave: Estratégia de treinamento,
Educação técnica, Estágios na indústria
automotiva, Habilidades procedimentais,
Habilidades socioemocionais.
Introducción
La transición de los estudiantes técnicos hacia
el mercado laboral automotriz constituye un
desafío global que requiere constante
innovación pedagógica. A nivel internacional,
en el contexto europeo, España ha liderado
recientemente una transformación estructural
de su formación profesional para alinearla con
la demanda industrial. Investigaciones recientes
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como la revisión sistemática de Navajas-
Torrente y Roldán-Casas (2024) destacan que,
tras la implementación de la nueva normativa de
Formación Profesional (FP), el éxito de la
inserción laboral radica en la intensidad de la
formación práctica, requiriendo una
preparación académica sólida y simulada antes
de que el estudiante asuma responsabilidades en
la empresa. Por otro lado, en Alemania, el
sistema de formación dual sigue siendo el
referente global. Informes de la Oficina
Alemana para la Cooperación Internacional en
Formación Profesional (GOVET, 2023)
subrayan que la competencia para la resolución
de problemas técnicos complejos se adquiere
cuando el entrenamiento práctico situado y el
aula operan de forma articulada. Este enfoque
asegura que los pasantes no solo ocupen un
lugar en el taller, sino que se conviertan en
agentes operativos capaces de enfrentar las
nuevas tecnologías de movilidad desde su
primer día.
A nivel regional en América Latina, países
como Chile, Colombia y México enfrentan el
reto continuo de alinear la educación técnica
con las dinámicas aceleradas del sector
automotriz. La desconexión estructural entre el
aula teórica y el taller profesional con
frecuencia deja a los estudiantes vulnerables
ante la presión de un entorno laboral auténtico.
La literatura subraya que la empleabilidad
técnica depende de una formación previa que
integre el dominio de herramientas con
habilidades transversales. El informe de la
CEPAL (2022) enfatiza que el desarrollo de
rutas de aprendizaje práctico intensivo es
indispensable para evitar transiciones laborales
deficientes. En esta misma línea, estudios
recientes como los de Gutiérrez Pallares et al.
(2024) evidencian que el fortalecimiento
integral de las habilidades blandas es un pilar
fundamental para la empleabilidad en el siglo
XXI, incrementando la resolución de problemas
y la comunicación asertiva de los futuros
técnicos al interactuar con supervisores y
clientes. En el contexto nacional ecuatoriano, la
optimización de las prácticas preprofesionales
ha sido abordada mediante propuestas que
buscan articular de manera efectiva la teoría del
aula con la exigencia del taller. Investigaciones
sobre el Bachillerato Técnico en Ecuador
desarrolladas por Marcial y Cardozo (2023)
señalan que las pasantías educativo-laborales
son esenciales, pero requieren que los
estudiantes lleguen con competencias previas
consolidadas para evitar el fracaso en el entorno
industrial. En esta misma línea, la evaluación de
las Unidades Educativas de Producción en el
país (Ramírez Carrillo et al., 2025) demostró
que la implementación de capacitaciones
prácticas integradas a la estructura organizativa
de la institución eleva de manera significativa la
formación operativa, la autonomía y el
desempeño general de los estudiantes antes de
su inmersión total en el mercado laboral.
Este enfoque de fortalecimiento previo se
fundamenta en la teoría del aprendizaje situado.
Según autores como Cid-García (2023), el
desarrollo de competencias no debe limitarse a
la transferencia de conocimientos aislados, sino
que el aprendizaje debe ubicarse como una parte
integrante e indisociable de la realidad y la
práctica. En la mecánica automotriz, esta
aproximación requiere que la estrategia
pedagógica sea de carácter presencial,
permitiendo que el joven transite del "saber
qué" al "saber cómo". Al respecto, una
supervisión efectiva y un entrenamiento técnico
focalizado generan la oportunidad de que el
estudiante aprehenda de la realidad y consolide
su seguridad antes de la inserción. Asimismo, la
integración de las habilidades socioemocionales
dentro de esta capacitación es un componente
esencial. Como establece el catálogo del
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Ministerio de Educación del Ecuador (2022)
para las figuras profesionales, los programas de
nivelación en el bachillerato técnico que logran
fusionar la pericia técnica con la capacidad de
trabajar en equipo y bajo presión son los que
presentan mayores tasas de éxito en la
transición de la escuela al trabajo.
A nivel local, el desafío de articular la
educación técnica con las exigencias directas
del sector productivo se materializa de forma
evidente en el Colegio de Bachillerato "Daniel
Córdova Toral". Esta institución cuenta con una
población estudiantil de 800 estudiantes y un
cuerpo docente de 60 profesionales, orientando
su oferta académica a especialidades como
Electromecánica automotriz, Electricidad,
Mecatrónica, Mecanizado y Electrónica. Sin
embargo, es específicamente en la carrera de
Electromecánica automotriz, la cual concentra
la mayor demanda con 250 estudiantes, donde
se hace más crítica la necesidad de establecer un
taller de nivelación que unifique el aprendizaje
académico con la realidad de los talleres
mecánicos comerciales.
El diseño de estas estrategias se sustenta en el
Artículo 26 de la Constitución de la República
del Ecuador (2008/2021), que define a la
educación como un área prioritaria para
garantizar la inclusión social, y en el Artículo
39, que mandata al Estado a fomentar la
incorporación de los jóvenes al trabajo
mediante la capacitación previa. Asimismo, la
Ley Orgánica de Educación Intercultural
(2011/2021), en su Artículo 2, resalta la
importancia de la pertinencia educativa para
responder a las necesidades del entorno social y
productivo. Estos preceptos legales justifican
plenamente la obligación institucional de
estructurar procesos de nivelación técnica
presencial antes de exponer al estudiante a la
responsabilidad laboral. Bajo este amparo
normativo, el colegio enfrenta una problemática
estructural donde los estudiantes de
Electromecánica automotriz experimentan un
vacío procedimental justo antes de iniciar sus
pasantías externas. El núcleo del problema
radica en la ausencia de una estrategia formativa
preparatoria presencial que actúe como
mecanismo de transición. Sin un plan de
capacitación específico que simule la jornada
laboral y el uso de herramientas bajo presión,
los alumnos ingresan a los talleres poseyendo la
teoría, pero careciendo de la pericia necesaria
para diagnósticos precisos y protocolos de
seguridad. Esta carencia impacta también en sus
habilidades socioemocionales, generando
inseguridad y baja autonomía frente a clientes y
mecánicos experimentados. De persistir esta
desconexión, se compromete la empleabilidad
de los egresados y se debilita la relación con el
sector productivo local.
Frente a esta situación, se plantea la siguiente
pregunta científica: ¿De qué manera la
implementación de una estrategia formativa
preparatoria incide en el desempeño técnico y
socioemocional de los estudiantes de
Electromecánica automotriz del Colegio de
Bachillerato "Daniel Córdova Toral" previo a
sus pasantías? Como respuesta, el objetivo
general de la investigación es evaluar el impacto
de esta estrategia de capacitación en el
fortalecimiento del desempeño técnico y
socioemocional, facilitando una transición
profesional efectiva hacia el entorno laboral
real. Este propósito se alcanza mediante tres
objetivos específicos. El primero consiste en
diagnosticar el nivel de partida de las
competencias técnicas y habilidades
socioemocionales de los 250 estudiantes
mediante un pretest inicial. El segundo objetivo
se centra en diseñar y aplicar la estrategia
formativa mediante talleres presenciales de
nivelación que integren módulos técnicos y de
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comportamiento profesional. El tercer objetivo
es determinar la efectividad de esta intervención
mediante un postest, analizando
estadísticamente la mejora en el desempeño y la
adaptabilidad de los pasantes en los talleres
automotrices.
Materiales y Métodos
La estructura metodológica de este estudio se ha
diseñado para garantizar el rigor científico en la
medición y validación de la estrategia
formativa, seleccionando las vías más
adecuadas para el contexto educativo y
productivo. El estudio asume un enfoque de
investigación mixto o multimodal con
predominancia cuantitativa. La fase cuantitativa
permite la recolección, tabulación y análisis
estadístico inferencial de los datos numéricos
obtenidos en los instrumentos de evaluación
aplicados a los estudiantes, garantizando la
objetividad en la medición de las competencias.
De forma complementaria, el componente
cualitativo se integra a través de las entrevistas
semiestructuradas a los tutores empresariales y
la validación de la propuesta mediante el
método Delphi con expertos. Esta triangulación
metodológica asegura que los datos numéricos
tengan un sustento contextual real,
comprendiendo no solo cuánto mejoran los
estudiantes, sino por qué esas mejoras son
significativas para la industria automotriz.
Por su finalidad, la presente investigación es de
tipo aplicada o proyectiva. A diferencia de los
estudios puros que se limitan a generar nuevo
conocimiento teórico, este trabajo surge de la
necesidad imperativa de resolver un problema
práctico e inmediato en la realidad institucional
del Colegio de Bachillerato "Daniel Córdova
Toral". El estudio no se detiene en la fase de
diagnóstico de deficiencias, sino que trasciende
hacia la formulación, diseño y ejecución
empírica de una solución tangible enfocada en
un taller intensivo preparatorio, evaluando su
utilidad real en la transición de la escuela al
trabajo. En consonancia con lo anterior, el
alcance del estudio es de carácter explicativo,
buscando probar estadísticamente cómo la
variable independiente, representada por la
estrategia formativa, genera cambios
significativos sobre las variables dependientes
relativas al desempeño técnico y
socioemocional.
En cuanto al diseño, la investigación asume un
diseño cuasiexperimental con grupos no
equivalentes. Se opta por este diseño debido a
que, en el ámbito educativo formal, no es
factible asignar a los estudiantes de manera
aleatoria para conformar grupos de laboratorio
puros, por lo que resulta necesario trabajar con
grupos intactos o cohortes previamente
establecidas por la institución. Con el propósito
de dotar al estudio de una adecuada validez
interna y externa, se estructuran dos escenarios
comparativos claramente diferenciados. El
grupo de control estará conformado por una
cohorte de estudiantes que ya se encuentran
realizando sus prácticas preprofesionales bajo la
modalidad tradicional, es decir, sin haber
recibido una intervención previa. Este grupo
actuará como línea base o diagnóstico de la
realidad actual, permitiendo identificar de
manera objetiva las deficiencias
procedimentales y conductuales con las que los
jóvenes ingresan a los talleres. Por su parte, el
grupo experimental estará integrado por los
estudiantes de la cohorte entrante. A este grupo
se le aplicará una medición inicial o pretest;
posteriormente recibirá la manipulación
intencional de la variable mediante la
implementación de la estrategia formativa
preparatoria, considerada como tratamiento, y
finalmente se realizará una medición de salida o
postest una vez iniciadas sus prácticas. La
comparación estadística entre los resultados
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finales de ambos grupos permitirá determinar la
ganancia pedagógica real atribuible a la
intervención. La unidad de análisis comprende
tres actores fundamentales que permiten la
triangulación de la información. En primer
lugar, se trabajará con la población total de 250
estudiantes de la especialidad de
Electromecánica Automotriz, distribuidos en un
grupo de control conformado por 125 alumnos
de la cohorte actual que se encuentra realizando
prácticas y un grupo experimental integrado por
125 estudiantes de la nueva cohorte. En
segundo lugar, se contará con la participación
de tutores empresariales, considerados
informantes clave, conformados por jefes de
taller y maestros mecánicos de las empresas
receptoras, quienes aportarán una visión externa
acerca de las competencias reales demandadas
por el sector productivo. Finalmente, se
incorporará un panel de cinco expertos,
integrado por profesionales con formación de
cuarto nivel, entre ingenieros y magísteres, con
amplia trayectoria en los ámbitos automotriz y
educativo, quienes participarán en la validación
científica de la propuesta mediante la aplicación
del método Delphi.
Para la recolección de datos se emplearán
técnicas diferenciadas de acuerdo con cada
actor participante. En el caso de los estudiantes,
se utilizarán las técnicas de encuesta y
observación. Para evaluar la variable técnica se
aplicará una prueba objetiva de conocimientos
y una rúbrica de evaluación del desempeño. En
relación con la variable socioemocional, se
utilizará un cuestionario autoadministrado
estructurado bajo la escala de Likert. Respecto
a los tutores empresariales, se aplicará una guía
de entrevista semiestructurada diseñada para
identificar de forma cualitativa las deficiencias
técnicas y conductuales observadas en los
pasantes actuales. Por su parte, los expertos
utilizarán una matriz de evaluación como
instrumento técnico de validación, orientada a
valorar criterios relacionados con la pertinencia,
la coherencia pedagógica y la viabilidad de la
estrategia formativa propuesta.
La información recopilada será tabulada y
procesada mediante software estadístico
especializado, como SPSS o Excel avanzado. El
análisis se desarrollará en dos niveles
complementarios. En primer lugar, se realizará
un análisis descriptivo mediante el uso de
frecuencias, porcentajes y medidas de tendencia
central, con el fin de caracterizar el estado
inicial de ambos grupos y sistematizar los
resultados cualitativos derivados de las
entrevistas. Asimismo, la información obtenida
de los tutores empresariales será analizada
mediante procesos de categorización de
contenidos. En segundo lugar, se efectuará un
análisis inferencial, para lo cual se aplicarán
pruebas de normalidad que permitan determinar
el uso de estadísticos paramétricos o no
paramétricos. Posteriormente, con el propósito
de comparar el impacto de la intervención entre
el grupo de control y el grupo experimental, se
empleará la prueba t de Student para muestras
independientes, considerando un nivel de
significancia estadística de 0.05.
La propuesta consiste en el diseño y ejecución
de la Estrategia Formativa Preparatoria
denominada “Hacia la Excelencia Automotriz”.
Esta intervención se concibe como un sistema
dinámico de capacitación técnica y desarrollo
humano, retroalimentado permanentemente por
los hallazgos obtenidos en el grupo de control y
por la información proporcionada por los
tutores empresariales. Antes de su
implementación, la estrategia será sometida a
un proceso de validación científica mediante la
aplicación del método Delphi en dos rondas de
consulta con el panel de expertos. La estrategia
se desarrollará a través de diversas fases
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operativas orientadas a fortalecer las
competencias técnicas, procedimentales y
socioemocionales de los estudiantes, con el
propósito de optimizar su desempeño durante
las prácticas preprofesionales y favorecer una
inserción más efectiva en los contextos reales
del sector automotriz. La Fase 1: Diagnóstico y
Sensibilización (Semana 1, establece el punto
de partida pedagógico y prepara la mentalidad
del estudiante frente a los retos del taller real.
Tabla 1. Fase 1: Diagnóstico y Sensibilización.
Actividad
Herramientas /
Recursos
Evaluación
(Objetivo)
Evaluación
Diagnóstica de
Competencias
Base
Cuestionario teórico
en entorno virtual (ej.
Moodle) y Rúbrica
de observación en
taller.
Identificar el nivel
real de
conocimientos y
destrezas previas al
entrenamiento.
Taller de
Sensibilización
Laboral
Análisis de casos
reales, videos y
testimonios del
sector automotriz
local.
Registro de
expectativas, nivel
de motivación y
compromiso
estudiantil.
Fuente: Elaboración propia.
La Fase 2: Nivelación Técnica Crítica (Semana
2 y 3), establece el entrenamiento intensivo
enfocado en cubrir los vacíos procedimentales
detectados en el diagnóstico de la línea base.
Tabla 2. Fase 2: Nivelación Técnica Crítica.
Actividad
Herramientas /
Recursos
Evaluación
(Objetivo)
Módulo de
Diagnóstico
Electrónico
Escáneres
automotrices
multimarca,
multímetros,
osciloscopios.
Formativa:
Conexión ágil y
lectura correcta de
códigos de falla
(DTC).
Mantenimiento
de Sistemas
Dinámicos
Maquetas de frenos,
motores en banco,
herramientas de
precisión
(torquímetros).
Formativa:
Desarmado y
armado respetando
manuales del
fabricante y
tiempos.
Seguridad y
Riesgos
Industriales
EPP (Guantes de
nitrilo, gafas, botas
dieléctricas), mapas
de riesgo.
Formativa:
Aplicación estricta
de normas de
bioseguridad en
cada práctica.
Fuente: Elaboración propia.
La Fase 3: Entrenamiento Socioemocional
(Semana 4), muestra el desarrollo práctico de
las habilidades transversales indispensables
para la empleabilidad.
Tabla 3. Fase 3: Entrenamiento
Socioemocional.
Actividad
Herramientas /
Recursos
Evaluación
(Objetivo)
Simulaciones de
Atención al
Cliente
Guiones estructurados
de situaciones de
conflicto (ej. clientes
exigentes).
Role-playing: Nivel
de asertividad,
empatía y manejo de
la presión.
Comunicación y
Jerarquía de
Taller
Dinámicas grupales
asumiendo roles (jefe
de taller, técnico,
ayudante).
Observación de
liderazgo, respeto a
las instrucciones y
trabajo en equipo.
Gestión de la
Autonomía
Operativa
Resolución de
problemas técnicos
imprevistos o "fallas
ocultas".
Iniciativa, toma de
decisiones lógica y
capacidad de
respuesta rápida.
Fuente: Elaboración propia.
La Fase 4: Consolidación y Certificación de
Idoneidad (Semana 5), evidencia el cierre de la
estrategia formativa donde se verifica que el
estudiante está verdaderamente "listo para el
trabajo".
Tabla 4. Fase 4: Consolidación y Certificación
de Idoneidad
Actividad
Herramientas /
Recursos
Evaluación
(Objetivo)
Simulación Global
Integrada (Reto
Final)
Circuito de
diagnóstico
completo bajo
límite de tiempo y
supervisión
simulada.
Verificación de la
resistencia al estrés y
precisión
diagnóstica.
Evaluación
Sumativa de Salida
Prueba objetiva
final de
conocimientos y
rúbrica definitiva
de ejecución.
Medición de la
consolidación de
competencias
técnicas y
procedimentales.
Retroalimentación
y Cierre
Informes
individuales de
desempeño y
plenaria grupal.
Feedback
constructivo sobre
fortalezas y áreas de
mejora antes de ir a
la empresa.
Fuente: Elaboración propia.
Para medir el nivel de habilidades adquiridas
exclusivamente durante la estrategia formativa,
el docente aplicará diversos instrumentos de
evaluación orientados a valorar integralmente
las competencias desarrolladas por los
estudiantes. En el ámbito conceptual o del
saber, se utilizarán evaluaciones teóricas
mediante pruebas objetivas destinadas a
verificar la comprensión y asimilación de
protocolos, procedimientos técnicos,
normativas de seguridad y contenidos
contemplados en los manuales de trabajo. Estas
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evaluaciones permitirán determinar el grado de
dominio cognitivo alcanzado antes de la
incorporación a las prácticas preprofesionales.
En relación con la dimensión procedimental o
saber hacer, se emplearán rúbricas de ejecución
estructuradas con escalas descriptivas que
permitan calificar aspectos como la pericia
manual, la correcta utilización de herramientas,
la aplicación adecuada de procedimientos
técnicos y la precisión en los procesos de
diagnóstico automotriz.
Este instrumento facilitará una valoración
objetiva del desempeño práctico alcanzado por
los estudiantes durante las actividades de
entrenamiento y simulación. Por otra parte, para
evaluar la dimensión actitudinal o saber ser, se
aplicarán guías de observación durante el
desarrollo de actividades prácticas y ejercicios
de role-play, con el propósito de valorar
comportamientos relacionados con la
autonomía, la responsabilidad, la comunicación
efectiva, el trabajo en equipo, la capacidad de
resolución de problemas y la adaptación a
situaciones propias del entorno laboral. De esta
manera, se obtendrá una visión integral del
desarrollo de competencias técnicas y
socioemocionales promovidas por la estrategia
formativa.
Resultados y Discusión
A continuación, se presentan los resultados del
diagnóstico inicial (Pretest) aplicado a la
muestra de 125 estudiantes de Electromecánica
Automotriz. El propósito de esta fase es
establecer cuantitativamente la línea base sobre
el nivel de preparación de los alumnos antes de
iniciar sus prácticas preprofesionales. Para
facilitar su análisis, los datos se han
estructurado en dos macro-dimensiones:
Desempeño Técnico y Desarrollo
Socioemocional. Cada indicador expone su
respectiva tabla de frecuencias porcentuales,
acompañada de una interpretación enfocada en
las exigencias reales del sector automotriz. La
tabla 5 muestra la Dimensión: Desempeño
Técnico (Autoeficacia y Destrezas Operativas).
Tabla 5. Pregunta 1: ¿Qué tan capaz te sientes
de conectar equipos de diagnóstico y realizar
una lectura e interpretación correcta de
códigos de falla (DTC) utilizando escáneres
multimarca y multímetros?
No
Alternativas
F
%
5
Muy capaz
10
8.0%
4
Capaz
15
12.0%
3
Medianamente
capaz
25
20.0%
2
Poco capaz
40
32.0%
1
Nada capaz
35
28.0%
Total
125
100%
Fuente: Elaboración propia.
Los datos recabados reflejan que el 60% de los
estudiantes evaluados se ubican entre las
categorías "Poco capaz" y "Nada capaz" en
relación con el uso e interpretación de escáneres
y multímetros para el diagnóstico electrónico.
Solo un 20% manifiesta un nivel óptimo de
confianza (Capaz/Muy capaz). Estos resultados
evidencian una debilidad inicial crítica en el
manejo de tecnología de diagnóstico
automotriz, lo que justifica la necesidad de
priorizar la nivelación práctica presencial antes
del ingreso a los talleres comerciales. En la tabla
6 al evaluar la ejecución procedimental basada
en manuales de taller y estándares de tiempo, se
observa que el 59.2% de la muestra reconoce
que "Rara vez" o "Nunca" logra cumplir con
este rigor técnico. Un 20% manifiesta un
desempeño intermedio, mientras que un
porcentaje menor (20.8%) afirma poseer la
destreza consolidada. El alto índice de
respuestas negativas demuestra que los
estudiantes presentan un vacío importante en la
mecanización de procesos estandarizados bajo
parámetros de fábrica, exponiéndose a cometer
errores operativos en entornos reales.
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Tabla 6. Pregunta 2: Al realizar el
mantenimiento de sistemas dinámicos (como
motores o frenos), ¿con qué frecuencia logras
desarmar y armar los componentes respetando
estrictamente los manuales del fabricante y los
tiempos establecidos?
No
Alternativas
F
%
5
Siempre (Muy
capaz)
8
6.4%
4
Casi siempre
(Capaz)
18
14.4%
3
A veces
(Medianamente)
25
20.0%
2
Rara vez (Poco
capaz)
44
35.2%
1
Nunca (Nada
capaz)
30
24.0%
Total
125
100%
Fuente: Elaboración propia.
Tabla 7. Pregunta 3: ¿Qué nivel de seguridad y
precisión tienes al utilizar herramientas de
medición especializadas, como los
torquímetros, dentro del banco de trabajo?
No
Alternativas
F
%
5
Muy capaz
12
9.6%
4
Capaz
20
16.0%
3
Medianamente
capaz
30
24.0%
2
Poco capaz
38
30.4%
1
Nada capaz
25
20.0%
Total
125
100%
Fuente: Elaboración propia.
Respecto al uso de herramientas de precisión en
el banco de trabajo, la mitad de la población de
estudio (50.4%) admite tener un nivel de
seguridad bajo ("Poco capaz" o "Nada capaz"),
frente a un 25.6% que se auto percibe con
capacidades suficientes. El uso correcto del
torquímetro y otros instrumentos de medición
es elemental para evitar daños estructurales en
los componentes automotrices, por lo que la
tendencia negativa de esta variable subraya la
urgencia de un entrenamiento intensivo previo
en el taller de la institución. La tabla 8 muestra
el alto índice de respuestas negativas demuestra
que los estudiantes presentan un vacío
importante en la mecanización de procesos
estandarizados bajo parámetros de fábrica,
exponiéndose a cometer errores operativos en
entornos reales. Los indicadores de
bioseguridad y uso de EPP muestran un
escenario más equilibrado, donde predomina
una postura intermedia con el 32% en la
categoría "Medianamente riguroso". Sin
embargo, un 40% de los estudiantes reconoce
aplicar las normas de forma deficiente ("Poco"
o "Nada" riguroso).
Tabla 8. Pregunta 4: ¿Con qué nivel de
rigurosidad aplicas las normas de bioseguridad
y utilizas tus Equipos de Protección Personal
(EPP) durante las prácticas?
No
Alternativas
F
%
5
Muy riguroso
(Muy capaz)
10
8.0%
4
Riguroso
(Capaz)
25
20.0%
3
Medianamente
riguroso
40
32.0%
2
Poco riguroso
(Poco capaz)
35
28.0%
1
Nada riguroso
(Nada capaz)
15
12.0%
Total
125
100%
Fuente: Elaboración propia.
En la especialidad de Electromecánica, el
cumplimiento estricto de la seguridad industrial
no es opcional, por lo que estos datos advierten
un riesgo latente de accidentes laborales si los
pasantes se incorporan al sector productivo sin
una sensibilización previa.
Tabla 9. Pregunta 5: Ante la presencia de
problemas imprevistos o "fallas ocultas" en un
vehículo, ¿qué tan capaz eres de tomar
decisiones lógicas y dar una respuesta rápida
de manera independiente?
No
Alternativas
F
%
5
Muy capaz
6
4.8%
4
Capaz
14
11.2%
3
Medianamente
capaz
20
16.0%
2
Poco capaz
40
32.0%
1
Nada capaz
45
36.0%
Total
125
100%
Fuente: Elaboración propia.
Esta variable representa el indicador técnico
más crítico del pretest. Un contundente 68% de
los alumnos afirma carecer de autonomía
operativa y lógica de diagnóstico frente a
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problemas imprevistos ("Poco capaz" y "Nada
capaz"). Solo el 16% manifiesta un nivel de
autoeficacia favorable. La marcada debilidad en
la resolución de problemas independientes
ratifica la desconexión entre la teoría del aula y
la práctica situada, confirmando la
vulnerabilidad del estudiante ante las dinámicas
reales de un taller. La tabla 10 muestra a-la
Dimensión: Desarrollo Socioemocional y
Adaptabilidad.
Tabla 10. Pregunta 6: En situaciones de
conflicto o presión (por ejemplo, al interactuar
con un cliente exigente), ¿cómo evalúas tu
capacidad para mantener la empatía y
responder de manera asertiva?
No
Alternativas
F
%
5
Muy capaz
12
9.6%
4
Capaz
23
18.4%
3
Medianamente
capaz
35
28.0%
2
Poco capaz
35
28.0%
1
Nada capaz
20
16.0%
Total
125
100%
Fuente: Elaboración propia.
En el ámbito socioemocional enfocado en la
atención al cliente bajo escenarios de tensión, el
44% de los encuestados manifiesta dificultades
de asertividad y empatía ("Poco capaz" o "Nada
capaz"), mientras que un 28% se mantiene en
una posición neutral. El manejo de la
comunicación con usuarios demandantes es un
eje clave para la permanencia laboral en los
talleres comerciales; por tanto, los datos
obtenidos justifican la inclusión de
simulaciones de role-playing en la estrategia
formativa. En la tabla 11 los resultados para este
indicador muestran una percepción inicial
favorable, acumulando un 36% de respuestas
positivas ("Dispuesto" y "Muy dispuesto") y un
36% en nivel intermedio. No obstante, un 28%
de los jóvenes denota cierta resistencia o falta
de claridad frente al respeto a la autoridad y la
cadena de mando del taller. Aunque es uno de
los puntos más altos del diagnóstico inicial,
requiere ser reforzado para prevenir conflictos
de subordinación durante las pasantías.
Tabla 11. Pregunta 7: Dentro del taller, ¿qué
tan receptivo y dispuesto estás a seguir
instrucciones y respetar la jerarquía
establecida (como las directrices de un jefe de
taller o maestro mecánico)?
No
Alternativas
F
%
5
Muy dispuesto
18
14.4%
4
Dispuesto
27
21.6%
3
Medianamente
dispuesto
45
36.0%
2
Poco
dispuesto
25
20.0%
1
Nada
dispuesto
10
8.0%
Total
125
100%
Fuente: Elaboración propia.
Tabla 12. Pregunta 8: ¿Cómo calificarías tu
disposición y habilidad para integrarte en
dinámicas grupales, asumiendo diferentes roles
de manera colaborativa sin generar conflictos?
No
Alternativas
F
%
5
Muy capaz
10
8.0%
4
Capaz
25
20.0%
3
Medianamente
capaz
40
32.0%
2
Poco capaz
35
28.0%
1
Nada capaz
15
12.0%
Total
125
100%
Fuente: Elaboración propia.
En cuanto al trabajo en equipo, un 40% de los
evaluados percibe limitaciones personales para
colaborar y alternar roles productivos de forma
armónica ("Poco capaz" y "Nada capaz"), frente
a un 28% que demuestra habilidades
cooperativas desarrolladas. Dado que las
operaciones automotrices modernas exigen una
alta articulación entre técnicos y ayudantes, la
existencia de este 40% deficitario pone de
manifiesto la necesidad de ejercitar liderazgos
compartidos en entornos simulados. La tabla 13
evidencia la tolerancia al estrés operativo bajo
presión temporal arroja una tendencia
mayoritariamente desfavorable, con el 60% de
los alumnos concentrados en los niveles más
bajos de capacidad. Solo un 20% afirma tener
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un control emocional idóneo ante estas
circunstancias. Este panorama evidencia que el
escenario evaluativo tradicional genera alta
ansiedad en el estudiante, lo que podría
traducirse en bloqueos cognitivos o
diagnósticos errados cuando se incorpore al
taller mecánico.
Tabla 13. Pregunta 9: Al enfrentarte a un
circuito de diagnóstico con límite de tiempo,
¿qué tan capaz te sientes de soportar la presión
y el estrés sin que esto afecte la precisión de tu
trabajo?
No
Alternativas
F
%
5
Muy capaz
8
6.4%
4
Capaz
17
13.6%
3
Medianamente
capaz
25
20.0%
2
Poco capaz
40
32.0%
1
Nada capaz
35
28.0%
Total
125
100%
Fuente: Elaboración propia.
Tabla 14. Pregunta 10: En términos generales,
¿qué tan seguro y preparado te sientes en este
momento para iniciar tus pasantías y afrontar
las exigencias reales de un taller mecánico
comercial?
No
Alternativas
F
%
5
Muy
preparado
10
8.0%
4
Preparado
15
12.0%
3
Medianamente
preparado
30
24.0%
2
Poco
preparado
40
32.0%
1
Nada
preparado
30
24.0%
Total
125
100%
Fuente: Elaboración propia.
La autopercepción integral sobre la preparación
previa para encarar la transición escuela-trabajo
revela que el 56% de los alumnos se siente
"Poco preparado" o "Nada preparado". El
desbalance emocional y formativo reflejado en
esta última tabla sintetiza la problemática
general planteada en la investigación: los
jóvenes poseen la base teórica regular, pero la
falta de espacios prácticos intensivos
presenciales antes de la inserción real debilita
significativamente su confianza y adaptabilidad
general. A continuación, se presentan los
resultados cualitativos obtenidos de las
entrevistas semiestructuradas aplicadas a los
tutores empresariales (jefes de taller y maestros
mecánicos). Las respuestas han sido
categorizadas y consolidadas para extraer los
patrones más relevantes respecto al desempeño
de los pasantes antes de la intervención.
Pregunta 1: Desde su experiencia en el taller,
¿cuáles son las principales deficiencias
procedimentales o técnicas que muestran los
estudiantes al iniciar sus pasantías? Los tutores
coinciden en que los estudiantes poseen una
base teórica aceptable, pero presentan un
marcado "choque con la realidad" al manipular
componentes físicos. Se destaca una falta de
agilidad en el uso de herramientas de precisión
y un temor generalizado a operar equipos
costosos, como los escáneres de diagnóstico
multimarca. Asimismo, señalan que los
pasantes rara vez consultan los manuales del
fabricante por iniciativa propia, intentando
resolver los problemas por ensayo y error.
Pregunta 2: ¿Cómo evalúa el nivel de
cumplimiento de las normas de bioseguridad y
el uso de Equipos de Protección Personal (EPP)
por parte de los jóvenes practicantes? Se reporta
que la cultura de seguridad industrial es muy
débil al inicio de las prácticas. Los tutores
indican que los estudiantes suelen olvidar el uso
de gafas de protección, guantes de nitrilo o
calzado adecuado a menos que reciban una
orden directa y reiterativa. Esto genera
preocupación en las empresas, ya que
representa un riesgo de accidentes laborales y
demanda una supervisión constante que retrasa
los tiempos productivos del taller. Pregunta 3:
En cuanto a la autonomía operativa, ¿cómo
reaccionan los estudiantes ante problemas
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imprevistos o "fallas ocultas" que no se
resuelven con un diagnóstico básico? La
mayoría de los jefes de taller manifiesta que los
estudiantes tienden a paralizarse o frustrarse
ante averías complejas. Carecen de la iniciativa
para formular una ruta de diagnóstico lógico de
manera independiente. La respuesta típica del
pasante es detener el trabajo y esperar a que el
maestro mecánico le indique exactamente qué
tornillo aflojar o qué pieza cambiar, mostrando
una alta dependencia operativa.
Pregunta 4: ¿Qué fortalezas o debilidades
observa en las habilidades socioemocionales de
los pasantes, especialmente en el trabajo bajo
presión y la recepción de críticas? Si bien los
tutores rescatan que los jóvenes suelen ser
respetuosos, advierten una notable falta de
madurez emocional para lidiar con el estrés. En
días de alta demanda en el taller, los pasantes
tienden a cometer más errores por la presión del
tiempo. Además, algunos tutores señalan que a
los estudiantes les cuesta recibir correcciones
técnicas de forma constructiva, tomándolas en
ocasiones como regaños personales en lugar de
oportunidades de aprendizaje.
Pregunta 5: Considera usted que los estudiantes
requieren algún tipo de entrenamiento
presencial o simulación práctica dentro del
colegio antes de ser enviados a los talleres
comerciales? La respuesta es unánime a favor
de esta iniciativa. Los tutores empresariales
enfatizan que un taller de nivelación previo
serviría como un "puente" indispensable.
Sugieren que si el colegio simulara el ritmo de
un día real de trabajo (con tiempos límite, uso
de herramientas bajo presión y trato con
"clientes" simulados), los estudiantes llegarían
con mayor confianza, reduciendo el margen de
error y volviéndose productivos desde sus
primeras semanas de pasantía. Para evaluar el
impacto real de la intervención, se contrastaron
los puntajes del pretest y el postest
considerando únicamente los niveles superiores
de la escala de autopercepción, es decir,
"Capaz" y "Muy capaz". Se comparan a
continuación los resultados consolidados de
ambas fases:
Tabla 15. Comparación de resultados pretest y
postest (Niveles Altos).
Ítem / Dimensión
Evaluada
Pretest
(Altos %)
Postest
(Altos
%)
Variación
Ítem 1 (Diagnóstico
electrónico y DTC)
20,0%
88,0%
+68,0%
Ítem 2
(Desarmado/Armado
bajo manuales)
20,8%
85,6%
+64,8%
Ítem 3 (Uso de
herramientas de
precisión)
25,6%
89,6%
+64,0%
Ítem 4 (Bioseguridad y
uso de EPP)
28,0%
93,6%
+65,6%
Ítem 5 (Autonomía
ante fallas ocultas)
16,0%
81,6%
+65,6%
Ítem 6 (Empatía y
asertividad con
clientes)
28,0%
87,2%
+59,2%
Ítem 7 (Respeto a
directrices y jerarquía)
36,0%
94,4%
+58,4%
Ítem 8 (Integración en
trabajo en equipo)
28,0%
91,2%
+63,2%
Ítem 9 (Tolerancia al
estrés bajo presión)
20,0%
84,0%
+64,0%
Ítem 10 (Seguridad
general para pasantías)
20,0%
96,0%
+76,0%
Fuente: Elaboración propia
Los resultados revelan aumentos muy
significativos en todos los elementos
analizados, con variaciones positivas que
oscilan entre el +58,4% y el +76,0%. Esto
indica una mejoría muy consistente y
generalizada en las dimensiones técnica y
socioemocional, demostrando que los
estudiantes superaron el vacío procedimental
inicial tras participar de forma sistemática en los
talleres presenciales de la estrategia formativa
preparatoria. Destaca especialmente el Ítem 10,
donde la percepción de seguridad de los
alumnos para iniciar sus pasantías reales creció
en 76 puntos porcentuales. Con la intención de
robustecer el análisis de los resultados, se
calcularon los promedios y las desviaciones
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estándar de las mediciones inicial y final,
empleando como base la escala tipo Likert con
un rango de 1 a 5. En la tabla 16 la mayoría de
las medias del pretest están entre
"medianamente capaz" y "nada capaz", con
cifras cercanas a 3.0 y 1.9, respectivamente; por
otro lado, las del postest se sitúan entre "capaz"
y "muy capaz", superando el número 4.0.
Además, se observa una disminución general de
la desviación estándar (DE), lo cual indica que
las respuestas de los estudiantes son más
uniformes después de la intervención y muestra
un consenso positivo en torno a su autoeficacia
y grado de preparación. Con el fin de determinar
la significación estadística entre las diferencias
observadas, se aplicó la prueba t de Student para
muestras relacionadas, considerando un nivel
de significancia α = 0,05.
Tabla 16. Comparación de medias y desviaciones estándar del pretest y postest.
Ítem / Dimensión Evaluada
Media Pretest
DE Pretest
Media Postest
DE Postest
Diferencia
Ítem 1 (Diagnóstico electrónico)
2,15
0,95
4,30
0,55
+2,15
Ítem 2 (Desarmado/Armado bajo manuales)
2,24
0,88
4,15
0,60
+1,91
Ítem 3 (Uso de herramientas de precisión)
2,45
0,92
4,42
0,52
+1,97
Ítem 4 (Bioseguridad y uso de EPP)
2,72
0,85
4,65
0,48
+1,93
Ítem 5 (Autonomía ante fallas ocultas)
1,95
1,05
3,98
0,65
+2,03
Ítem 6 (Asertividad con clientes)
2,62
0,94
4,25
0,58
+1,63
Ítem 7 (Respeto a directrices y jerarquía)
3,08
0,82
4,55
0,50
+1,47
Ítem 8 (Integración en trabajo en equipo)
2,80
0,90
4,40
0,54
+1,60
Ítem 9 (Tolerancia al estrés bajo presión)
2,21
0,98
4,10
0,62
+1,89
Ítem 10 (Seguridad para ir a pasantías)
2,16
1,02
4,60
0,45
+2,44
Fuente: Elaboración propia
Los resultados evidenciaron, desde la
perspectiva estadística, diferencias notables
entre el pretest y el postest (p < 0,05), lo cual
permite afirmar que la Estrategia Formativa
Preparatoria tuvo un efecto positivo y
comprobable en la optimización del
rendimiento técnico y socioemocional de los
pasantes de automotriz. En términos generales,
los resultados obtenidos demuestran que la
intervención no solo generó mejoras
descriptivas, sino también cambios que son
importantes y significativos desde el punto de
vista de la transición entre educación y trabajo.
Para garantizar el rigor científico, la
aplicabilidad y la calidad estructural de la
"Estrategia Formativa Preparatoria", el diseño
final de la propuesta fue sometido a un proceso
de evaluación mediante el Método Delphi. Este
proceso contó con la participación de un panel
conformado por cinco (5) expertos de cuarto
nivel (Magísteres e Ingenieros Automotrices),
seleccionados por su amplia trayectoria tanto en
el sector industrial productivo como en la
docencia técnica. La validación se ejecutó en
dos rondas de consulta. En la primera ronda, los
expertos emitieron observaciones formativas
que permitieron ajustar los tiempos de las
simulaciones y afinar las rúbricas de evaluación
de la Fase 2 (Nivelación Técnica). Los
especialistas evaluaron la propuesta utilizando
una Matriz de Validación estructurada bajo una
escala de Likert de 1 a 5 (donde 1 = Deficiente
y 5 = Excelente), analizando cinco indicadores
fundamentales. Los resultados del consenso
final se detallan a continuación: Los resultados
obtenidos en la matriz de evaluación reflejan un
alto grado de acuerdo entre los especialistas
consultados, alcanzando un promedio general
de 4,80 sobre 5,00. El criterio de Integralidad
obtuvo la calificación máxima perfecta (5,00),
lo que destaca como el principal acierto de la
estrategia la fusión de las competencias
mecánicas duras con el desarrollo de
habilidades blandas bajo presión. Asimismo, la
Viabilidad y Pertinencia superaron el umbral de
los 4,50 puntos, confirmando que la propuesta
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no es solo una construcción teórica aislada, sino
un instrumento totalmente aplicable a la
realidad logística del Colegio de Bachillerato
"Daniel Córdova Toral" y a las exigencias
vigentes de las empresas receptoras de pasantes.
Tabla 17. Promedio validación de expertos.
Criterios de Evaluación
Exp. 1
Exp. 2
Exp. 3
Exp. 4
Exp. 5
Promedio
Nivel de Consenso
1. Pertinencia: Relación directa con
las necesidades del sector automotriz.
5
5
4
5
5
4,80
Muy Adecuado
2. Coherencia Pedagógica:
Articulación lógica entre objetivos,
fases y evaluación.
5
4
5
5
5
4,80
Muy Adecuado
3. Viabilidad: Factibilidad de
ejecución en los talleres de la
institución.
4
5
5
4
5
4,60
Muy Adecuado
4. Integralidad: Equilibrio entre el
componente técnico y
socioemocional.
5
5
5
5
5
5,00
Excelente
5. Impacto Esperado: Capacidad de
mejorar la empleabilidad del pasante.
5
5
4
5
5
4,80
Muy Adecuado
Promedio General de Validación
4,80
Aprobado
Fuente: Elaboración propia
En conclusión, el juicio de expertos avaló
unánimemente la estrategia formativa,
dictaminando su idoneidad y rigor científico
para ser implementada como mecanismo de
transición profesional. El propósito
fundamental de esta investigación consistió en
evaluar el impacto de una estrategia formativa
preparatoria en el fortalecimiento del
desempeño técnico y socioemocional de los
estudiantes de la especialidad de
Electromecánica Automotriz previo al inicio de
sus pasantías. Los hallazgos cuantitativos y
cualitativos obtenidos demuestran de forma
concluyente que la implementación de esta
propuesta presencial e intensiva mitiga
significativamente el vacío procedimental y la
inseguridad que presentaban originalmente los
alumnos. En relación con la dimensión del
desempeño técnico, los resultados finales del
estudio revelaron un incremento notable en las
capacidades de diagnóstico electrónico,
desarmado/armado de sistemas dinámicos y uso
seguro de herramientas de precisión. Este
progreso empírico coincide de manera directa
con la revisión sistemática de Navajas-Torrente
y Roldán (2024) en el contexto europeo, donde
se destaca que el éxito de la inserción laboral
radica en la intensidad de la formación práctica
simulada, requiriendo que el estudiante
consolide destrezas antes de asumir
responsabilidades operativas en una empresa.
Asimismo, la sustancial reducción en la
dependencia de los pasantes y el desarrollo de
su lógica de diagnóstico frente a fallas
imprevistas respaldan los informes de la Oficina
Alemana para la Cooperación Internacional en
Formación Profesional (GOVET, 2023), los
cuales subrayan que la resolución de problemas
técnicos complejos se adquiere cuando el aula y
el taller operan de manera plenamente
articulada. Los datos obtenidos revierten la
situación de vulnerabilidad inicial de los
jóvenes provocada por la desconexión
estructural clásica entre la teoría académica y el
taller profesional, dotándolos de la pericia
requerida para cumplir con protocolos de
seguridad y diagnósticos precisos desde el
primer día. En el ámbito socioemocional y de
adaptabilidad, el marcado aumento en
indicadores como la tolerancia al estrés bajo
presión temporal, la asertividad frente a clientes
exigentes y la colaboración en equipo valida la
postura de Gutiérrez Pallares et al. (2024),
quienes sostienen que el fortalecimiento
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integral de las habilidades blandas constituye un
pilar indispensable para la empleabilidad en el
siglo XXI. En el escenario educativo nacional,
estos hallazgos reafirman lo establecido por el
catálogo del Ministerio de Educación del
Ecuador (2022) para las figuras profesionales
del bachillerato técnico, el cual señala que los
programas de nivelación que logran fusionar
con éxito la pericia técnica con la capacidad de
trabajar en equipo y bajo presión son los que
reportan mayores tasas de éxito en la transición
de la escuela al trabajo.
Al dotar a los estudiantes de herramientas
conductuales que mitigaron la inseguridad y la
baja autonomía que mostraban originalmente
ante mecánicos experimentados, la estrategia
formativa demostró ser un mecanismo de
mediación socioemocional efectivo. Desde una
perspectiva metodológica, la necesidad y
pertinencia de estructurar este proceso de
nivelación presencial antes de exponer al
alumno a la responsabilidad laboral se alinea
con las investigaciones sobre el Bachillerato
Técnico en Ecuador desarrolladas por Marcial y
Cardozo (2023), quienes advierten que las
pasantías educativo-laborales son esenciales,
pero exigen que los estudiantes cuenten con
competencias previas consolidadas para evitar
el fracaso en el entorno industrial. De igual
manera, la viabilidad y la ganancia pedagógica
observada guardan correspondencia con la
evaluación de las Unidades Educativas de
Producción en el país realizada por Ramírez
Carrillo et al. (2025), donde la implementación
de capacitaciones prácticas integradas a la
estructura organizativa de la propia institución
eleva de manera significativa la formación
operativa y la autonomía estudiantil. Estos
elementos encuentran un sólido respaldo en la
teoría del aprendizaje situado de Cid-García
(2023), confirmando que el desarrollo de
competencias técnico-automotrices reales no
debe limitarse a la transferencia de
conocimientos teóricos aislados, sino que exige
que el joven transite del "saber qué" al "saber
cómo" mediante una práctica indisociable de la
realidad del taller. La principal novedad
científica de esta investigación radica en el
diseño, aplicación y validación estadística de un
modelo pedagógico de intervención
bidimensional e integral, adaptado
específicamente a las necesidades de transición
del Bachillerato Técnico automotriz en el
contexto ecuatoriano.
A diferencia de las aproximaciones curriculares
convencionales o las capacitaciones aisladas
que abordan el aprendizaje meramente desde
una perspectiva conceptual, este estudio
demuestra empíricamente que las habilidades
socioemocionales no se desarrollan de forma
espontánea en las pasantías, sino que deben
entrenarse explícitamente mediante dinámicas
de role-playing, simulaciones de conflictos con
clientes y circuitos de diagnóstico con límites de
tiempo controlados dentro de la institución.
Además, el amparo legal directo en los
preceptos normativos de la Constitución de la
República del Ecuador y la Ley Orgánica de
Educación Intercultural (LOEI), sumado a una
rigurosa triangulación metodológica que
incorpora la validación científica mediante el
método Delphi con expertos de cuarto nivel y
las demandas reales recopiladas de los tutores
empresariales del sector productivo local,
otorgan a esta estrategia formativa un carácter
de replicabilidad y pertinencia único.
Conclusiones
A partir de los hallazgos cuantitativos,
cualitativos y el análisis estadístico inferencial
realizados en esta investigación, se formulan las
siguientes conclusiones en correspondencia con
los objetivos planteados: Diagnóstico del estado
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inicial: Se constató la existencia de un vacío
procedimental e inseguridad crítica en los
estudiantes de Electromecánica Automotriz
antes de la intervención. El pretest inicial reveló
que más de la mitad de la muestra se percibía
desprovista de capacidades para resolver fallas
complejas y manejar herramientas de precisión.
Esta realidad fue plenamente respaldada por los
tutores empresariales, quienes identificaron
fallas recurrentes en el uso de manuales de
taller, debilidades en la cultura de bioseguridad
y una marcada dependencia operativa frente a
problemas imprevistos, confirmando la
desconexión estructural existente entre la teoría
del aula y la práctica en talleres comerciales.
Diseño e integralidad de la propuesta: La
"Estrategia Formativa Preparatoria: 'Hacia la
Excelencia Automotriz'" se estructuró con éxito
como un sistema dinámico y bidimensional
enfocado tanto en destrezas mecánicas duras
como en competencias blandas indispensables
para la empleabilidad. La validación unánime
mediante el Método Delphi por parte del panel
de expertos de cuarto nivel otorgó rigor
científico y pertinencia a la propuesta,
destacando como su principal acierto la
incorporación de simulaciones operativas en
entornos controlados, circuitos con límites de
tiempo y dinámicas de resolución de conflictos
con clientes reales. Efectividad e impacto
estadístico: La implementación de los talleres
presenciales demostró un impacto positivo,
verificable y altamente significativo en el
fortalecimiento del desempeño técnico y
socioemocional de los futuros pasantes. La
comparación de los niveles altos de la escala
evidenció incrementos de hasta 76 puntos
porcentuales en la confianza de los alumnos.
Asimismo, la Prueba T de Student para
muestras relacionadas arrojó p-valores
inferiores al margen de error permitido (p <
0.05) en todos los indicadores evaluados,
permitiendo rechazar la hipótesis nula y
certificar que la ganancia pedagógica y la
maduración conductual son atribuibles
directamente al programa de nivelación
institucional.
Trascendencia y contribución institucional: Los
resultados logrados confirman de manera
categórica que el entrenamiento simulado
intensivo funciona como un puente de
transición eficaz entre la academia y el sector
productivo. Al mitigar el temor al error,
optimizar el manejo del estrés y uniformar las
destrezas operativas del grupo experimental, la
estrategia formativa no solo elevó los
indicadores de autoeficacia estudiantil, sino que
fortaleció de forma tangible la relación del
Colegio de Bachillerato "Daniel Córdova
Toral" con el sector automotriz local,
proyectándose como un modelo pedagógico
altamente replicable.
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Rodríguez Prado, Fernando Geovanny Calle
Rojas, Henrry Josué Mariño Acosta, Wellington
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los datos, redacción del borrador original del manuscrito, revisión crítica del contenido científico y supervisión general del estudio.
Fernando Geovanny Calle Rojas: curación y organización de los datos, participación en la recolección de información, validación de los resultados
obtenidos y elaboración de representaciones gráficas y visualización de los datos.
Henrry Josué Mariño Acosta: curación y organización de los datos, participación en la recolección de información, validación de los resultados
obtenidos y elaboración de representaciones gráficas y visualización de los datos.
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